Il y a quelques mois encore, les recycleurs de métaux pensaient que l'évolution du marché de l'automobile aurait un impact très important sur le marché du recyclage, y compris des métaux non ferreux. (cuivre, aluminium, nickel, recyclage des câbles, des batteries et des moteurs électriques) et les terres rares (lithium, cobalt, néodyme, praséodyme, etc.). Tout le monde s'attendait à ce que le marché des voitures électriques fasse une grande différence pour le recyclage des voitures à long terme. En raison de la quantité et de la valeur des métaux présents dans les voitures électriques, de nombreuses entreprises ont commencé à investir dans de nouvelles technologies, en particulier dans le domaine du recyclage des batteries, afin de récupérer les métaux précieux dans le respect de l'environnement.

À court terme, le marché s'attendait à une augmentation de la demande de métaux non ferreux, à une augmentation du nombre de voitures à combustion interne à recycler (en les remplaçant par des voitures électriques) et, à long terme, à une réduction du recyclage des voitures à combustion interne et donc à une diminution de la quantité d'aluminium recyclé à partir duquel les moteurs à combustion interne sont construits.
Il existe également de nouvelles opportunités dans les domaines suivants le recyclage des moteurs électriques, piles et achat de câbles en cuivrequi sont beaucoup plus nombreux dans les voitures électriques que dans les voitures à combustion.
L'augmentation attendue de la demande de métaux non ferreux est due au fait que les voitures électriques utilisent plus de métaux non ferreux que les véhicules à combustion interne traditionnels :

Selon diverses études et rapports, on peut estimer que la valeur des métaux dans une voiture électrique représente une part importante de ses coûts de production. Selon certaines études disponibles sur l'internet, les métaux peuvent représenter jusqu'à à 40-50% des coûts de production d'un véhicule électrique.
Malgré l'utilisation accrue de métaux non ferreux dans les voitures électriques (en particulier le cuivre), la demande d'aluminium et de platine devrait diminuer. L'aluminium est dû à l'abandon de la production de moteurs à combustion interne et de boîtes de vitesse, qui sont principalement construits en aluminium (moulage en aluminium), tandis que la réduction de la demande de platine devrait être due à une diminution de la production de convertisseurs catalytiques, dans lesquels le platine est utilisé en grandes quantités et qui ne sont pas utilisés dans les voitures électriques.

Outre les changements susmentionnés pour les voitures électriques, on peut également s'attendre à ce qu'il y ait augmentation de la demande de métaux non ferreux La transformation du marché automobile a soulevé de nombreuses questions et préoccupations pour les recycleurs de véhicules.
Le marché des pièces détachées d'occasion va connaître un changement important qui aura un impact significatif sur les revenus des démanteleurs de véhicules. Le groupe motopropulseur d'un véhicule à moteur à combustion interne est la pièce la plus vendue par la quasi-totalité des démanteleurs de voitures. La chaîne cinématique d'un véhicule électrique est très différente de celle d'un véhicule à combustion interne : elle est plus petite et plus légère, et comporte beaucoup moins de pièces mobiles. Moins de pièces mobiles signifie moins de pannes - c'est une bonne chose pour le consommateur, mais pas pour le recycleur de voitures qui doit vendre des pièces pour couvrir les coûts d'acquisition, de déplacement et de traitement du véhicule.

Le recyclage de la carrosserie sera également modifié. Avant de pouvoir broyer la carrosserie, la batterie devra être retirée de la voiture. Cette opération peut s'avérer difficile, coûteuse et dangereuse en raison de la nécessité de retirer la batterie, qui peut s'enflammer si elle n'est pas manipulée correctement.
Une fois la batterie enlevée, il ne reste plus qu'à la recycler, ce qui, à ce jour, n'est pas connu. Du point de vue des recycleurs de voitures, une voiture électrique est un véhicule basé sur une batterie intégrée dont on ne sait pas si elle sera recyclée parce que sa durée de vie est conçue pour durer plus longtemps que la voiture dans laquelle elle est montée. Cela donne lieu à un certain nombre de systèmes de réutilisation tels que les banques d'énergie.

La batterie étant la principale valeur d'un véhicule électrique mis au rebut, il se peut que les recycleurs de batteries veuillent dominer le marché du recyclage automobile. Ces entreprises disposent de l'expertise nécessaire pour retirer et recycler les batteries et d'autres composants de valeur. (moteurs électriques, câbles en cuivre) et ils remettront eux-mêmes les cadavres à des fonderies ou à d'autres recycleurs finaux.
À ce stade, il convient également de mentionner le recyclage des camions-citernes, des distributeurs ou des dépôts de carburant qui, en raison de la réduction de la demande de carburant, diminuera à long terme. Je ne m'attends toutefois pas à une forte augmentation dans ce domaine. Je pense que ces appareils seront recyclés naturellement lorsqu'ils atteindront la fin de leur vie utile.
Malgré les prévisions d'un avenir radieux pour le secteur, nous avons récemment constaté une baisse de la demande de voitures électriques. Cela est dû aux incendies des voitures électriques, à leur autonomie en hiver et aux problèmes liés à la disponibilité des chargeurs et à leur assurance. Cette situation entraîne la fermeture d'usines européennes et de plus en plus de pays commencent à se demander si les voitures électriques sont une bonne idée.
Pour le marché des recycleurs, cela peut signifier que les investissements réalisés dans le recyclage des batteries ne seront plus rentables, tandis que le marché du recyclage des voitures à combustion interne se poursuivra sans relâche.

En résumé, la croissance du marché des voitures électriques a sans aucun doute un impact sur les industries de recyclage automobile et sur le marché des métaux non ferreux en augmentant la demande, en changeant les métaux préférés et en forçant l'innovation dans la technologie de recyclage des véhicules.
L'avenir nous dira ce qu'il en est.