Das Jahr 2026 wird grundlegende regulatorische Veränderungen für den Aluminiummarkt in der Europäischen Union bringen. Für Metallhändler und -recycler bedeutet dies, dass die Geschäftsmodelle an die neuen regulatorischen, kostenmäßigen und logistischen Gegebenheiten angepasst werden müssen. Zwei Bereiche werden von zentraler Bedeutung sein: die vollständige Umsetzung des CBAM-Mechanismus und die geplanten Beschränkungen für die Ausfuhr von Aluminiumschrott außerhalb der EU.
CBAM - das sind die neuen Kosten für nach Europa importiertes Aluminium
Ab dem 1. Januar 2026 tritt der Carbon Border Adjustment Mechanism (CBAM) in seine Zielphase ein. Dies bedeutet, dass für Aluminiumeinfuhren aus Ländern außerhalb der Europäischen Union CO₂-Zertifikate erworben werden müssen. In der Praxis führt CBAM einen Kohlenstoffpreis in den Preis von in die EU importiertem Aluminium ein.
Diese Kosten sind abhängig von:
- Technologie der Aluminiumherstellung,
- den Energiemix des Herkunftslandes,
- den aktuellen Preis der ETS-Zertifikate.
Für Primäraluminium, das in kohlenstoffintensiven Ländern hergestellt wird, könnte dies einen Kostenanstieg von bis zu zehn oder hundert Euro pro Tonne bedeuten. Sekundäraluminium und recyceltes Material werden bei ordnungsgemäßer Dokumentation der Emissionen deutlich wettbewerbsfähiger bleiben.
Beschränkung der Ausfuhr von Aluminiumschrott - geplante Änderungen
Parallel dazu plant die Europäische Kommission die Einführung von Mechanismen zur Beschränkung der Ausfuhr von Aluminiumschrott außerhalb der Europäischen Union. Das Ziel dieser Maßnahmen ist es, einen strategischen Rohstoff in Europa zu halten und die lokale Recyclingindustrie zu unterstützen.
Die Überlegungen umfassen:
- Ausfuhrzölle auf Aluminiumschrott,
- Ausfuhrgenehmigungs- oder Lizenzsystem,
- zusätzliche Qualitäts- und Umweltanforderungen.
Die ersten wirklichen Beschränkungen könnten bereits 2026 in Kraft treten, wenn die Gesetzgebung 2025 abgeschlossen ist.
Auswirkungen auf den Aluminiumschrottmarkt
Die Segmente kontaminierter Schrott und Schrottgemische werden am stärksten von den Änderungen betroffen sein. Dieses Material wurde bisher weitgehend nach Asien exportiert. Der Rückgang der Exporte wird zu einem Überangebot an dieser Art von Schrott auf dem europäischen Markt führen und die Preise unter Druck setzen. In diesem Zusammenhang dürften die Recycler profitieren, die in der Lage sind, die verschiedenen Metalle voneinander zu trennen.
Gleichzeitig kämpft Europa mit Kapazitätsreduzierungen bei Aluminiumhütten, hohen Energiekosten und immer strengeren Umweltauflagen. Das Ergebnis wird die zunehmende Bedeutung sauberer, homogener Aluminiumfraktionen sein.
Beschränkung der Ausfuhr von Aluminiumschrott - geplante Änderungen
Parallel dazu plant die Europäische Kommission die Einführung von Mechanismen zur Beschränkung der Ausfuhr von Aluminiumschrott außerhalb der Europäischen Union. Das Ziel dieser Maßnahmen ist es, einen strategischen Rohstoff in Europa zu halten und die lokale Recyclingindustrie zu unterstützen.
Die Überlegungen umfassen:
- Ausfuhrzölle auf Aluminiumschrott,
- Ausfuhrgenehmigungs- oder Lizenzsystem,
- zusätzliche Qualitäts- und Umweltanforderungen.
Die ersten wirklichen Beschränkungen könnten bereits 2026 in Kraft treten, wenn die Gesetzgebung 2025 abgeschlossen ist.
Auswirkungen auf den Aluminiumschrottmarkt
Die Segmente kontaminierter Schrott und Schrottgemische werden am stärksten von den Änderungen betroffen sein. Dieses Material wurde bisher weitgehend nach Asien exportiert. Der Rückgang der Exporte wird zu einem Überangebot an dieser Art von Schrott auf dem europäischen Markt führen und die Preise unter Druck setzen. In diesem Zusammenhang dürften die Recycler profitieren, die in der Lage sind, die verschiedenen Metalle voneinander zu trennen.
Gleichzeitig kämpft Europa mit Kapazitätsreduzierungen bei Aluminiumhütten, hohen Energiekosten und immer strengeren Umweltauflagen. Das Ergebnis wird die zunehmende Bedeutung sauberer, homogener Aluminiumfraktionen sein.
Was bedeutet das für die Marktteilnehmer?
Für Unternehmen, die Metallschrott kaufen:
- größerer Druck auf Sortierung und Qualität,
- erschwerter Verkauf von minderwertigem Aluminiumschrott, z.B. Zorba, Aluminium mit Kunststoff.
- die wachsende Bedeutung der Zusammenarbeit mit spezialisierten Verwertern.
- den Preisverfall von kunststoffverunreinigtem Aluminium und Sorbas.
Für Gießereien und Stahlwerke:
- größere Verfügbarkeit von Metallschrott in der EU,
- ein Rückgang der Preise für Aluminium minderer Qualität,
- ein Anstieg der Preise für importierte Primärgase und Silizium und andere importierte Legierungszusätze
Für Hersteller von Metallschrott:
- saubere Produktionsströme zu belohnen,
- die größere Bedeutung des Herkunftsnachweises,
- eine geringere Attraktivität von Aluminiumschrott, der mit Eisen oder Kunststoff und Gummi verunreinigt ist.
Aus der Sicht von RMC Polska und der gesamten RADO-Gruppe wird das Jahr 2026 für den europäischen Aluminiummarkt eine der schwierigsten Zeiten der letzten Jahre sein. Die Umsetzung von CBAM und die geplanten Beschränkungen für den Export von Aluminiumschrott verändern die Rahmenbedingungen der Branche erheblich, kommen aber für unsere Gruppe nicht überraschend.
RMC Polska und die RADO-Gruppe haben sich seit mehreren Jahren auf diese Änderungen vorbereitet und ihre Kompetenz im Sammeln, Trennen, Reinigen und Umschmelzen von Sekundäraluminium konsequent ausgebaut. Unabhängig von der endgültigen Form der Vorschriften sind wir operativ bereit, mit Aluminium jeder Art zu arbeiten - sowohl mit sauberem als auch mit schwierigem, kontaminiertem Rohmaterial.
Ein wesentlicher Vorteil der RADO-Gruppe ist die klar definierte interne Rollenverteilung, die auf einem geschlossenen Aluminiumkreislauf basiert:
- RMC Poland ist für den Kauf und den Handel mit Aluminiumschrott zuständig,
- RADO sp. z o.o. beschäftigt sich mit seiner Reinigung, Aufbereitung und Qualitätsstabilisierung,
- Gralum stellt Aluminiumgans aus RADO-gereinigtem Material her, das auf Sekundäraluminium basiert.
Ein solches Modell ermöglicht es uns, die CO₂-Emissionen wirksam zu reduzieren, die Lieferketten zu verkürzen und die Stabilität von Qualität und Mengen zu gewährleisten - was in der Realität von CBAM, Umweltbelastungen und Exportänderungen für den Markt entscheidend sein wird.
Unserer Ansicht nach werden die kommenden Vorschriften die Schrottindustrie nicht abschaffen, sondern ihre Professionalisierung erzwingen. Unternehmen, die schon früher eine technologische und organisatorische Basis geschaffen haben, werden in der Lage sein, in der neuen Realität sicher zu arbeiten und sich zu entwickeln. Die RADO-Gruppe ist für diesen Moment bereit.
RM