Depuis quelques mois, je constate que de plus en plus d'entreprises du secteur du recyclage s'intéressent à la question de la « liste verte » des déchets. Il n’y a pas si longtemps encore, pour la majeure partie du marché, la « liste verte » n’était qu’une procédure simplifiée permettant le libre-échange de ferraille et d’autres déchets au sein de l’Union européenne. Aujourd’hui, la situation est tout autre.
Parallèlement à la mise en œuvre du nouveau règlement de l'UE et du système DIWASS La « liste verte » devient l'un des domaines les plus importants et, en même temps, les plus risqués de l'ensemble du marché des déchets.
À ce stade, le plus important est de comprendre ce qu'est la « liste verte ». Pour faire simple, il s'agit de déchets considérés comme relativement inoffensifs pour l'environnement et faciles à valoriser. Concrètement, cela concerne principalement :
- purs déchets d'aluminium,
- de cuivre,
- en acier,
- laiton,
- de zinc,
- déchets de production homogènes.
Pour ces matières, on applique une procédure simplifiée de transfert fondée sur le document de l'annexe VII, sans qu'il soit nécessaire de procéder à une notification complète ni d'attendre les autorisations des autorités compétentes.
Pendant des années, le marché a fonctionné relativement librement selon ce modèle. Le problème, c'est que les nouvelles réglementations modifient complètement l'approche des autorités en matière de classification des déchets.
Le principal problème de l'ensemble du secteur consiste à définir la frontière entre la « liste verte » et la notification, une frontière qui devient de plus en plus floue. Dans la pratique, ce ne sera de plus en plus souvent pas seulement la manière dont nous avons désigné le matériau dans les documents qui comptera, mais :
- à quoi cela ressemble-t-il réellement,
- quel est son niveau de pollution,
- s'il est homogène,
- contient-il des éléments dangereux,
- si sa composition correspond à celle indiquée.
Tant qu'il s'agit de profilés en aluminium purs ou de ferraille de cuivre homogène, le risque est relativement faible. Mais plus le matériau s'éloigne de la „ ferraille pure ”, plus le problème devient important.
Cela concerne en particulier les matériaux suivants :
- zorba,
- déchiqueteuse,
- mélanges de métaux,
- copeaux contaminés,
- refroidisseurs,
- déchets contenant des composants électroniques.
- Compresseurs de réfrigérateurs
- Pièce moulée après amortissement
Et c'est précisément là que réside le plus grand risque pour les entreprises.
Qu'est-ce qui peut faire sortir un déchet de la « liste verte » ?
La question de savoir ce qui peut „ faire sortir ” un déchet de la liste verte prendra de plus en plus d'importance après l'entrée en vigueur des nouvelles réglementations. Dans la pratique, même un matériau qui figurait depuis des années sur la liste verte peut être classé comme un déchet nécessitant une notification complète.
Les problèmes les plus courants sont les suivants :
- Polluants
Par exemple :
- huiles,
- plastique,
- la terre,
- électronique,
- matières dangereuses.
- Mélange des matériaux
Par exemple :
- un mélange de différents métaux,
- shredder mix,
- des fractions hétérogènes.
- Additifs dangereux
Par exemple :
- PCB,
- le mercure,
- piles,
- condensateurs,
Et c'est précisément dans cette direction que s'engage aujourd'hui la Commission européenne. Les éléments suivants revêtent une importance croissante :
- les niveaux de pollution,
- l'homogénéité du matériau,
- la possibilité d'identifier les déchets,
- la composition réelle du matériau transporté.
À compter du 21 mai 2026, le système DIWASS entrera en vigueur pour les procédures de notification. Pour de nombreuses entreprises, cela ressemble encore à une simple numérisation de documents. À mon avis, il s'agit d'un changement bien plus important.
L'UE met en place un système permettant une traçabilité complète des flux de déchets. Chaque transport, chaque classification, chaque acteur du processus doit être visible dans le système. Cela signifie qu'une classification erronée d'un déchet dans la „ liste verte ” peut très rapidement devenir un grave problème juridique et financier. Certes, les documents de l’annexe VII bénéficient d’une période transitoire jusqu’à fin 2026 et peuvent encore être gérés principalement sur support papier, mais cela ne change en rien la direction prise par ces évolutions. À compter du 1er janvier 2027, la « liste verte » devra elle aussi passer à la numérisation complète ; ce sera alors la fin de l’ère du commerce « papier » des déchets.
Au vu des mesures prises par la Commission européenne, il apparaît clairement que l'objectif des nouvelles dispositions ne se limite pas à une simple mise en ordre des documents.
L'UE souhaite :
- limiter les exportations incontrôlées de déchets,
- rendre le marché plus hermétique,
- renforcer la responsabilité des entreprises,
- contrôler plus précisément les flux de matériaux.
Cela se voit également dans les travaux menés sur les nouveaux seuils de pollution et l'élargissement des critères de classification pour chaque catégorie de déchets.
Ces dernières semaines, j'entends très souvent dire : „ Mais ça a toujours fait partie de la liste verte ”. Et à mon avis, c’est là la plus grande menace pour le marché. Le fait qu’un matériau ait été classé en « liste verte » pendant des années ne signifie pas qu’il continuera d’être traité comme tel par les autorités de contrôle après l’entrée en vigueur des nouvelles réglementations. Aujourd’hui, la classification des déchets devient l’un des éléments les plus importants de l’ensemble du processus commercial. Et les entreprises qui ne le comprendront pas suffisamment tôt risquent de rencontrer de très graves problèmes opérationnels dans les années à venir.
RM 16 mai 2026
